Veneen vaihdon yhteydessä kesällä 2014 meille kulkeutui vuosimallin 2007 Evinrude E-Tec 115 moottori Silver Shark WA:n perässä. Ajatuksena oli pistää moottori kiertoon pikaisesti ja hommata nelari perään, kun ei oltu kuultu hirveästi hyvää noista uudemmista kaksitahtikoneista.
Jostain syystä päädyttiin kuitenkin kokeilemaan ensimmäisenä kesänä tuota konetta ja oikeastaan tykästyttiin siihen. Evarin ajo-ominaisuudet olivat loistavat. Nopea vaste kaasuun, räjähtävä kiihtyvyys ja todella alhainen uistelukulutus tekivät vaikutuksen. Haittapuolena pidetyt ääni ja käry eivät oikeastaan kiusanneet meitä. Evarin matala murina on jopa miellyttävämpää kuin vastaavien nelitahtien ääni. Tosin tämä on makuasia.
 |
| Shark ja E-Tec kun ongelmat alkoivat |
Ensimmäisenä kesänä opittiin, että tulppia tämä syö rotan lailla. Jos koneella meinaa uistelija luotettavasti liikkua niin uusi tulppasarja tulee päivittää noin 140-150h välein.
Ensimmäinen kausi vedettiin pääosin kuhaa ja haukea usein paikkaa vaihdellen ja kone pelasi tulpparumbaa lukuunottamatta, kuin enkeli.
 |
| Vanha ja uusi tulppa. Kuluneella ajettu noin 130h. |
Keväällä 2015 kautta availtiin Ahvenanmaalla ja kolmantena vetopäivänä alkoi murheet. Noin 9h vedon jälkeen kone alkoi käydä, kuin ilman yhtä pyttyä, ravistaen ja yskien. Käyntiongelman syy oli jo ennakkoon selvitetty keskustelupalstoilta, joten varsinaisesti se ei yllättänyt. Homma saatiin kuntoon, kun kalusto nostettiin ylös ja venettä käytettiin välillä plaanissa 5-10min. Samaa jatkui koko loppu reissun 6-9 vetotunnin välein ja pinna alkoi kiristyä. En henkilökohtaisesti pidä yhtään epävarmuustekijöistä vesillä.
Kesäkausi vedeltiin taas kuhaa ja haukea, joten ongelmia ei esiintynyt, kun tulpat muisti vaihtaa ja siirtymäajoa tulee tarpeeksi tiheään.
Syksyllä kun lohenuistelukausi alkoi, alkoi myös ongelmat uudelleen. Kausi päättyi vähiin lohivetelyihin, kun vesille ei koneen takia huvittanut yhtään huonommassa kelissä lähteä.
Talvi meni taas muiden harrasteiden parissa ja kalastusasiat unohtui, mutta kevään korvalla tuli moottorin vaihto ajankohtaiseksi, jos ja kun uistelua halutaan rennoissa merkeissä jatkaa. Yhdessä tuumin päätettiin että palataan nelarikantaan. Vaihtoehtoja puitiin ristiin ja rastiin ja lopulta päädyttiin hyvän tarjouksen siivittämänä uuteen 2015 mallin nelitahti Mercuryyn.
 |
| Uusi kone perään pultattuna, liikkeen pihassa. |
Uutena mallina 2015 markkinoille tullut Mercuryn 80-115hp kokoluokka ei myöskään ollut kaikista turvallisin valinta, mutta edullinen hankintahinta, viiden vuoden takuu, keveys, suuri kuutiotilavuus, hyvä vääntö, hyvä varustelu sekä positiiviset testitulokset kallistivat vaakakupin Mercuryn suuntaan.
Kone pultattiin liikkeessä perään, mutta mittaristojen ja kaukohallinnan asentaminen jäi itselle.
Koneen asennuksesta ja ensikokemuksista myöhemmin lisää.
Jos vielä E-Teciin palataan niin kone on varmasti hyvä valinta moneen käyttötarkoitukseen, kuten heittokalastus, huviveneily tai vaikka vesiurheilu. Ongelmaksi muodostuu nuo pitkät tyhjäkäyntijaksot, jotka 'karstoittaa' tulppia niin että lopulta käynti häiriintyy. Se minkä ajan kone kestää uistelua riippuu suoraan käytettävästä kierrosluvusta sekä tulppien kunnosta. Vaikkakin uudemmissa koneissa tuon tuplakipinän aiheuttama tulppien kulumis ongelma on poistettu niin meidän kokeilut vetouistelussa jäivät kaksitahtikoneiden osalta tähän.
